Her sefer sürprizler içerir. Soru, bunların sizin için de sürpriz olup olmayacağıdır.
PVSAR (Pre-Voyage Situational Awareness Report)
PVSAR (Seyir Öncesi Durumsal Farkındalık Raporu) belirli bir sefer boyunca olağandışı her durumun halatlar çözülmeden önce hazırlanmış eksiksiz bir resmidir. Open Dynamic’e özgü 43 başlık ve katman ile rotanızın kesiştiği yerler her seferde tek tek incelenir. Bize rotayı, sefer penceresini, ve geminin özelliklerini verirsiniz. Biz de o sefere ve “etrafında yaşananlara” dair her şeyi açık kaynaklardan ve ticari verilerden derleyip, sizin geminize özel terzi kesimi bir analizi, kalkıştan 24 saat önce, İngilizce olarak teslim ederiz.
Kaptan için sefer boyunca hiçbir şey artık beklenmedik değil
Eğer geminin kaptanıysanız, sizden bilmeniz beklenir. Trafiği, suyu, kıyıyı, limanı, rota üzerindeki jeopolitik gelişmeleri ve hatta gemiye çıkacak insanları... Bir kaptan olarak, etrafınızda yaşanan her şeyin farkında olmalısınız. PVSAR işte tüm bu durumsal farkındalığı sizin seferinize terzi kesimi olarak özel bir şekilde sunar.
Yola çıkmadan önce, tahmini varış saatinizdeki kılavuz alımının karanlığa denk gelip gelmediğini ve o limanın gece kılavuz verip vermediğini bilirsiniz. Hangi boğazın gelgit penceresi olduğunu ve tahmini geçiş saatinizin bu pencerenin içinde kalıp kalmadığını bilirsiniz. Hangi kesimin AIS taşımayan ve bu yüzden hiçbir trafik resminde görünmeyen küçük balıkçı teknesiyle dolu olduğunu bilirsiniz. Yakınından geçtiğiniz kıyılarda toplumsal olarak olanlara dair bilgi sahibisinizdir. Bir limanda grev olup olmadığını; kritik bir sualtı altyapısının üzerinden geçiyor olduğunuzu veya duraklayacağınız limanda son 30 günde salgın hastalık yaşanıp yaşanmadığını da bilirsiniz. Rota üzerinde hangi noktaların hassas olduğunu ve görüntü almamanız gerektiğini de bilirsiniz. Örneğin, gökyüzündeki ışıkların çatışma mı, yoksa meteor yağmuru mu olduğunu da bilirsiniz.
PVSAR ile tüm bunları ve çok daha fazlasını, durumsal farkındalığınız eksiksiz hale gelecek şekilde, neredeyse her şeyi bilirsiniz.
Armatör artık kimsenin sormadığı soruların bedelini ödemek zorunda değil
Gemiler (ve para) nadiren daha önce aklınıza gelmiş risklere kaybedilir. Para, genelde kimsenin geldiğini görmediği bir tersliğe kurban gider.
PVSAR ile, örneğin baş bodoslamaya hasar veren ve beraberinde bir bildirim yükümlülüğü getiren bir balina çarpmasına; üç hafta önce başka bir gemiden düşmüş ve hâlâ rotanız boyunca sürükleniyor olabilecek konteynerlere; yanlış yere atılmış bir çapaya — ve ardından yaşanabilecek krizlere dair bilgi sahibi olursunuz. Listelenmiş bir savaş riski sahasına girilmesine; prim doğuran ve ofisin sonradan öğrendiği bir bildirim yükümlülüğü yaratan o girişe dair bilgi sahibi olursunuz. Limandaki sahte bir acenteye, dolandırıcıya veya örneğin bir VTS sınırında atlanan ve bir sonraki liman devleti denetiminde kayda geçen bir raporlama yükümlülüğüne dair bilgi sahibi olursunuz. İşinizi etkileyebilecek neredeyse her şeyi bilirsiniz.
Bunların her biri (ve çok daha fazlası) sorması ucuz, görmezden gelmesi ise çok pahalı olabilecek konulardır ve PVSAR’ın kapsamı alanındadır. PVSAR bu soruların hepsini, sefer başlamadan önce, cevaplar hâlâ bir kararı değiştirebilecekken cevaplar.
İçeriğinde ne var?
Open Dynamic’e özgü 43 güncel katman ve başlığın tam kataloğu bize aittir ve yayımlanmaz. Ancak temsili bir seçki size kapsam hakkında iyi bir fikir verecektir:
Geçiş ve hidrografi. Beyan edilmiş draft kısıtları ve mevsimsel dolgu. Zorunlu kılavuzluk noktaları ve talep prosedürü. Kalıcı ve gelgit kaynaklı akıntı rejimleri, bunların geçiş sürenize kattığı veya ondan götürdüğü zaman. Gelgit pencereleri ve salınım alanı. Fırtına sonrası ölü dalgalar. Ve çok daha fazlası.
Trafik. Ana ticaret yollarını hangi noktada, hangi açıyla ve hangi saatte kestiğiniz. Sismik araştırma operasyonları ve gerektirdikleri emniyet mesafesi. Balıkçılık sahaları, sürüklenen tehlikeli cisimler. Ve çok daha fazlası.
Sabit yapılar. Rotanızın altındaki denizaltı kabloları ve boru hatları; demirlemenin hukuki sonuç doğurduğu koridorlar; ve ihtiyaç halinde alternatif demirleme alanları. Gemiden görülebilecek kıyıdaki önemli yapılar. Ve çok daha fazlası.
Güvenlik ve jeopolitik. Bölgeye göre güncel saldırı yöntemleri, her korsan grubunun tercih ettiği hedef profili, saldırdıkları saatler ve teknelerinin çalışamadığı deniz durumu eşiği; hepsi sizin geminiz, hızınız, yükünüz ve geçiş saatinizle karşılaştırılarak sunulur. Listelenmiş savaş riski sahaları ve sigorta sonuçları. Gölge filo yoğunluğu ve yakınlık riski. İlan edilmiş tatbikat ve atış sahalarının sizin zamanlamanızla çakışıp çakışmaması. Limanlardaki dolandırıcılık yöntemleri Ve çok daha fazlası.
Limanlar. Yanaşma ve rıhtım özellikleri, idari pratik, prosedür ve vardiya düzeni. Güncel aksama ve bekleme eğilimi. O limanda ve o şehirde şu anda işleyen belgelenmiş dolandırıcılık düzenleri, her birinin nasıl işletildiği ve nasıl doğrulanacağı. Kaptanları hazırlıksız yakalayan yerel mevzuat. Sağlık gereklilikleri ve karantina uygulaması. Güncel uydu görüntüsünden okunan rıhtım doluluğu ve kuyruk uzunluğu. Ve çok daha fazlası.
Gökyüzü ve açıklanamaya değer diğer şeyler. İlan edilmiş atmosfere giriş ve fırlatma tehlike sahalarının geçiş pencerenizle karşılaştırılması. Sismik ve denizaltı volkanik faaliyeti. Suyun renk değiştirmesi ve sebepleri. Meteor yağmurları, plankton, müsilaj, GPS bozucu alanları, limanlardaki hava kirlilikleri, karşılaştırmalı market fiyatları… Ve çok daha fazlası.
Yukarıdaki örnekler, 43 katmanlı Open Dynamic’e özgü PVSAR kataloğunun yalnızca küçük bir kısmıdır. Bu başlıklardan her birinin altında görsellerle desteklenmiş detaylı metinler bulunur. Ayrıca, her başlık için bir “Karar Katmanı” bulunur; bunun neye benzediğini aşağıda görebilirsiniz.
Örnek “Karar Katmanı” : Afet sonrası denize sürüklenen cisimler
Observation: Rotanın kuzeydoğu Akdeniz kesimine kıyı oluşturan bölgede 28–30 Ağustos’ta yaşanan şiddetli sel sonrası, dere ağızlarından denize ulaşan kütük, ambalaj atığı ve kırılmış yapı malzemesi kamuya açık görüntülerde teyit edilmiş; 1 Eylül tarihli uydu görüntülerinde kıyıdan yaklaşık 25 mil açığa kadar uzanan yüzer madde bantları görülmüştür.
Assessment: Bölgede hâkim yüzey akıntısının batı-güneybatı yönünde 0,5–0,9 knot bandında seyretmesi nedeniyle bu maddenin geminizin planlanan rotasını kesecek şekilde sürüklenmeye devam ettiği ve büyük kütlelerin yarı batık halde, radarda zayıf iz vererek ilerlediği değerlendirilmektedir.
Impact: Yarı batık kütük ve yapı malzemesi, geçişin gece kesimine denk gelmesi halinde görsel gözetimle tespit edilemeyecek boyutta olup pervane, dümen ve deniz suyu emiş ağızlarında hasar riski taşımaktadır.
Recommendation: Bölgeye yaklaşırken güncel NAVTEX yayınları ve yerel seyir uyarıları yeniden kontrol edilmeli, gündüz geçiş penceresi mümkünse tercih edilmeli, kelepçe ve emiş ağızlarının seyir sonrası kontrolü planlanmalı ve gözetimin bu kesimde artırılması vardiyaya bildirilmelidir.
Örnek “Karar Katmanı”: Korsanlık riski olan sulardan geçiş
Observation: Rotanın Singapur Boğazı doğu kesiminde son doksan günde on dört gemiye izinsiz çıkma vakası kaydedilmiş, bunların on ikisi 0100–0500 arasında ve tamamı yüklü, seyir halindeki gemilerde gerçekleşmiştir.
Assessment: Örüntünün düşük bordalı ve düşük hızlı gemileri hedefleyen fırsatçı hırsızlık yöntemiyle uyumlu olduğu ve bu yöntemin gerektirdiğini saptadığımız üç özel koşulun hepsinin — karanlık, düşük deniz durumu ve boğaz trafiği kaynaklı hız düşüşü — geminizin 0230 yerel saatli geçiş penceresinde sağlanacağı değerlendirilmektedir.
Impact: Gerçekleşmesi halinde beklenen sonuç, aslında mürettebata yönelik tehditten çok ekipman kaybı ile bunu izleyen bildirim yükümlülükleri ve bir sonraki limanda soruşturma kaynaklı gecikmedir.
Recommendation: Boğaza yaklaşırken bölgesel raporlama merkezinin güncel vaka bildirimleri yeniden kontrol edilmeli, kıç bölgesi aydınlatması ve gözetimine ilişkin yerleşik uygulamalar vardiyaya hatırlatılmalı ve geçiş saatinin gündüz penceresine kaydırılması ticari tarafla birlikte değerlendirilmelidir.
Tam olarak ne teslim alıyorsunuz?
Ana rapor: Tam tarama matrisi, sefer geneli bulgular, her deniz alanı için kendi haritası ve tahmini geçiş süresiyle birlikte bölüm bölüm analiz, ve uğranan her liman için yanaşma, demirleme ve rıhtımda kalış süresini kapsayan ayrı bir dosya. Ana rapor bu alt raporlardan oluşur, 100 sayfadan daha uzun olabilir ve o sefere özel, danışılacak bir kaynak niteliği taşır.
Tek sayfalık özetler. Kaptan, mürettebat ve armatör için en önemli bilgileri içerir. Hiçbir özet, ana raporda bulunmayan bir şey içermez.
3D model. Tüm durumsal farkındalık raporunun etkileşimli üç boyutlu modeli. Zamanı ve konumu ayarlayarak internet veya sinyal olmayan yerlerde bile PVSAR’a görsel olarak erişebilirsiniz.
PVSAR ne değildir?
PVSAT bir rota hizmeti değildir ve onun yerine geçmez. Bir sefer planı değildir ve alternatif rota önermez. Resmi seyir yayınlarının yerini almaz; geminin kendi haritaları ve ihbarnameleri esas olmayı sürdürür. Tavsiye niteliğindedir. Bilineni ortaya koyar ve seçenekleri sunarız. Karar, denizde ve karada, size aittir.
PVSAR hakkında daha fazla bilgi edinin
Önünüzü görerek sefere çıkmak için PVSAR talebinde bulunabilir, veya detaylı bilgi almak isteyebilirsiniz. Ücretsiz ilk görüşme için ilk adımı atmak için bize ulaşın.